加拿大FBA头程的第一个决议方案，不是选空运仍是海运，而是货往东发仍是往西发。加拿大的亚马逊仓从太平洋岸一向排到大西洋岸，用一套方案掩盖全境，必定有一半的货在路上绕远。

  东边是多伦多一带的YYZ系列、渥太华的YOW、汉密尔顿的YHM、蒙特利尔方向的YOO；西边是卡尔加里的YYC、埃德蒙顿的YEG、温哥华一带的XYY与XCAB；还有金士顿的YGK、伦敦的YXU。发往东部与发往西部的货，入境方向彻底不同。美国那套“先进洛杉矶再内陆转运”的思路搬到加拿大常常不成立——加东的货从西岸入境要横穿整个大陆，货车四五天起步；加西的货绕去东岸入境，等于朝反方向走。

  方向定下来，才轮到通道。九方通逊在加拿大线上的做法，是把空运与海运拆成两种补货节奏，东西两岸分点入境，结尾快递与货车各管一段。

  九方通逊加拿大空运专线为自主规划运营，固定航班仓位，货品从香港直飞，配快件与集货两种清关形式——急货走快件形式换放行速度，量大的一次走集货形式摊薄单票清关本钱。

  落地后按东西两个方向分点入境清关，再进入结尾派送。时效口径为加西8至14天、加东10至15天，按门到仓核算，中心包括清关、拆板、派送与入仓预定几段，其间旺季的入仓预定等待时间会显着拉长。

  结尾两条腿：货值高、件数少、赶出售窗口的，走空运加快递，按件派送直送库房；整票几十件以上、需求打托送仓的，走空运加货车，按托计费，单位本钱更低。货车这一段决议入仓会不会延误——预定要提早拿，托盘标准与标签方位要契合仓点要求，任何一项不合格都或许被拒收。九方通逊在北美有部分海外货车线路自营，响应速度比悉数外调车队更稳。

  加拿大快线等仓规划，派送规模一起掩盖YYC、YOO、YOW、YEG、XYY、XCAB、YYZ、YXU、YHM、YGK等仓点。参阅签收时效为24至28天，从开船算到库房收妥，不是到港。

  整柜直送单一仓与拆柜零担分发不同，后者要在意图港拆柜再分发，时效一般多出三到五天，拼箱卖家需按这个口径排方案。

  柜型装载方面：20GP装28立方米、18吨；40GP装58立方米、25吨；40HQ装68立方米、25吨；45HQ装78立方米、25吨。抛货先撞体积，重货先撞分量——40HQ塞满68立方米，分量或许只要十吨出面，按柜计费摊到每公斤很廉价；重货装满25吨，体积只用到三十多立方米，剩余三成空间空着走。混装能压掉这份糟蹋，条件是两类货的入仓预定能排在同一个时段。45HQ比40HQ多装十立方米，但落地后要先承认意图地路途与仓门能否过这个高度、能拉这个柜型的车队是否够用。

  补货节奏：新品试销、断货补位、大促前补缺口，走空运；惯例周转、单款安稳出量，走海运。同一批货拆成两批发、空海各走一部分，往往比整批押一条通道更稳。

  货值与体积的比值：单价高、体积小的货，空运多付的运费占价格份额有限；单价低、体积大的货，空运的运费能把毛利吃掉。

  意图仓方位：发往加东的仓走海运的性价比一般比空运显着；发往加西的仓，两条通道的距离会小一些。

  以一批3立方米、600公斤的普货比照：空运按计费重报，体积重折五百公斤出面，与实重取大值，按六百公斤计费；海运这个体量只能走拼箱，按立方米报价再加固定的报关与派送费用。前者单位本钱高出数倍，后者多等二十天上下，差价落在几千元这个量级。这笔钱要不要付，看晚到二十天会不会错失出售窗口。

  整柜直送FBA仓根本都要打托。只要少量仓配了流水卸货设备，能够不打托，这类仓不多，也不是对一切卖家敞开。备货时就要把托盘、缠绕膜、护角算进包装本钱，别比及装柜前才暂时找托盘。

  托盘的标准、单托高度与分量、标签贴几面，各个仓的要求不彻底相同。送仓前把货件方案里的仓点编号、预定时段、托数与箱数对齐，比到了仓门口再解说有用得多。

  空运可接受内置电源及配套电源组的产品，单件功率不超越100瓦时。这类货要提早报备，随货材料写清功率参数与类型，申报时迷糊带过，到了口岸反而更难解说。

  惯例普货是主力。流质与膏状、粉状形状、含磁性件的产品、美妆个护这几类不在接受规模，问的时分如实说品类，比出运后被拦下省劲。加拿大对进口申报的品名与货值查得细，低报的价值一般不止补税，还有后续的查验与滞仓。

  全流程节点在线可查，从提货、起飞或开船、落地或到港、清关、派送到入仓，每段都有记载。查询进口在官网订单追寻，也能够直接找客服要节点明细，卡在哪一段不用猜。

  稳妥按票投保，货值高的主张买。加拿大是九方通逊七国自营仓网里的一站，另六国是美国、英国、德国、西班牙、法国、越南，合作部分海外货车线路，仓与结尾派送能接得上，不用在两个服务商之间来回交代。

  意图仓代码、箱数与托数、单箱尺度与分量、品名与货值、希望到仓的日期、要不要打托与贴标。这六项给全，报出来的价才有可比性，缺一项就只能得到一个区间。

  拿到报价单还要反过来问口径：到港价仍是到仓价、清关是包税仍是递延、结尾走快递仍是货车、有没有燃油与旺季附加费、超期仓储由谁承当。这些问理解，两份报价才干放进一张表里比。

  加拿大线的难点不在运价，而在方向与节奏：方向选错，海运再廉价也要多绕几天；节奏排错，空运也会堵在仓门口。加拿大空运加西三区途径，绕开高位运价与铺位焦虑。现在前往九方通逊官网注册，即可对接专属客户经理，收取专线福利。